تنقسم شاحنات إطفاء السلم الجوي بشكل أساسي إلى ثلاثة أنواع: شاحنات إطفاء المنصات المرتفعة، وشاحنات إطفاء السلم، وشاحنات إطفاء الرش الجوي. وقد تم تصميمها جميعًا لعمليات الإنقاذ-على ارتفاعات عالية. دعونا نلقي نظرة على الهياكل الأساسية الخاصة بهم أولا.
الهيكل: الشاسيه هو الهيكل الأساسي للمركبة بأكملها. وتتمثل مهمتها الأساسية في تجميع كافة مكونات سيارة الإطفاء وتقديم الدعم.
مأخذ الطاقة-إيقاف (PTO): يُعرف أيضًا باسم جهاز إيقاف الطاقة-، ويشار إليه عمومًا باسم PTO. يتكون جهاز PTO من وحدة مأخذ الطاقة-، وعمود الإدارة، والمضخة الهيدروليكية، ومضخة المياه. اعتمادًا على موقع جهاز PTO، يمكن تقسيمه إلى أربعة أنواع، يتم تثبيت كل منها في مواضع مختلفة بناءً على الغرض منه:
مأخذ الطاقة الجانبي-مثبت على الجانب: يتم أخذ الطاقة من جانب ناقل الحركة. يتمتع بقدرة خرج صغيرة نسبيًا ويستخدم في الغالب للنقل لمسافات قصيرة-.
عمود المناولة PTO: يتم أخذ الطاقة من العمود الثاني خلف ناقل الحركة. يتم تركيبه خلف ناقل الحركة وأمام وحدة مأخذ الطاقة-.
انقسام-عمود PTO: يتم أخذ الطاقة من عمود الإدارة الموجود خلف ناقل الحركة. يتضمن علبة نقل، يتم تركيبها بين أعمدة القيادة خلف ناقل الحركة ومثبتة بين الحزم الطولية للإطار. تم العثور على تكوين PTO هذا في شاحنات الرش وبعض سيارات الإطفاء الخاصة بالمطار.
ساندويتش PTO: يُعرف أيضًا باسم مأخذ الطاقة-الكامل أو-السعة الكاملة-، ويتم تثبيته على العمود الأول لناقل الحركة، أي خلف مبيت دولاب الموازنة وأمام ناقل الحركة. يمكن أن تصل طاقة الإخراج إلى 90%. إنه التكوين السائد -لشاحنات المضخات الثقيلة وشاحنات إطفاء السلم الجوي.
الإطار والأذرع: الإطار المساعد عبارة عن إطار إضافي مثبت أعلى الإطار الرئيسي. فهو يحمل في المقام الأول المكونات العلوية ويوفر الدعم أثناء العمليات لضمان توازن السيارة بأكملها. يتضمن الإطار المساعد أربعة ركائز. يتم تشغيل أذرع الامتداد عمومًا بواسطة أسطوانات هيدروليكية أفقية ورأسية للتمديد والسحب. تم تجهيز الأسطوانات بأقفال هيدروليكية ثنائية الاتجاه للحماية. يمكن تعديل كل ذراع مداد بشكل مستقل للتكيف مع التضاريس المختلفة. عادةً ما تكون أذرع الامتداد مجهزة بأضواء خلوص من أجل عمليات ليلية آمنة.
آلية اللوفينغ: تتكون آلية الرفع من أسطوانات الرفع وصمامات التوازن. وتتمثل مهمتها الرئيسية في رفع وخفض ذراع الرافعة.
آلية التلسكوب: تتكون آلية التلسكوب عمومًا من أسطوانات تلسكوبية، وصمامات توازن، وسلاسل ألواح، وعجلات مسننة، وحبال من أسلاك الفولاذ. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحقيق التمديد والتراجع لذراع الرفع.
آلية الدوران: تتكون آلية الدوران من محرك هيدروليكي، ومخفض الدوران، وتروس الدوران. وتتمثل مهمتها في نقل عزم الدوران وتمكين دوران القرص الدوار.
القرص الدوار: تلعب مجموعة القرص الدوار دورًا محوريًا. الجزء العلوي من القرص الدوار يحمل ذراع الرافعة، آلية الرفع، ووحدة التحكم، بينما الجزء السفلي مركب على الإطار المساعد.
نظام وحدة التحكم الكهربائية: يعد نظام وحدة التحكم الكهربائية الجزء الأكثر تعقيدًا ولكنه أيضًا الأكثر أهمية. ويتكون النظام بأكمله من وحدات التحكم الإلكترونية، وأنظمة السلامة، وأنظمة الإنذار والاتصالات، وأنظمة الإضاءة. يتحكم النظام بأكمله في الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية والهوائية لتنسيق تشغيل السيارة بأكملها.
النظام الهيدروليكي: يستخدم النظام الهيدروليكي التحكم التناسبي الكهروهيدروليكي-. ويتكون من نظام كمبيوتر، وصمامات تناسبية كهربائية هيدروليكية-، وصمامات ضغط، وصمامات تدفق، وخزان الزيت، وفلتر الزيت، والمحرك الهيدروليكي، والأسطوانات، وأنابيب الزيت، ووصلات خطوط الأنابيب. لا يمكن تشغيل السيارة بأكملها إلا تحت سيطرة الكمبيوتر والنظام الكهربائي.
منصة العمل: يتم توصيل منصة العمل بالواجهة الأمامية لذراع الرفع، والمعروف أيضًا باسم قفص الإنقاذ على الارتفاعات العالية-. يحتوي الجزء الأمامي من المنصة على باب متحرك يمكن فتحه لعمليات الإنقاذ عند الاقتراب من نوافذ المباني الشاهقة-. تم تجهيز المنصة أيضًا بجهاز مراقبة الحريق الذي يمكنه التأرجح لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين للرش. كما أن لديها واجهات إمداد خارجية لتوصيل الخراطيم وحمل مسدسات المياه لعمليات الإنقاذ. المنصة مجهزة بنظام الرش.
وحدة التحكم: تختلف وحدة التحكم حسب الغرض من سيارة الإطفاء. ومع ذلك، في-شاحنات السلم الجوي المتطورة، يمكنها بشكل أساسي دمج وحدات التحكم في جميع سيارات الإطفاء. وهي تشتمل على وحدة تحكم سفلية في السيارة، ووحدة تحكم في صندوق المضخة، ووحدة تحكم في القرص الدوار، ووحدة تحكم في منصة العمل. تتكون وحدة التحكم من أزرار N ومفاتيح N وأضواء مؤشر N وأجهزة قياس وشاشات عرض ورافعتي تحكم.
آلية التسوية: وظيفة آلية التسوية هي التأكد من بقاء منصة العمل في حالة أفقية في جميع الأوقات. وهي مقسمة إلى نوعين: التسوية التلقائية والتسوية الميكانيكية.
آلية التسوية التلقائية: تتكون آلية التسوية التلقائية من مستشعرات زاوية ووحدة تحكم وأسطوانات تسوية وسلاسل وعجلات مسننة. التحكم في النظام عبارة عن نظام تحكم مؤازر بحلقة كهربائية -هيدروليكية متناسبة ومغلقة-. تم تثبيت المستشعر على منصة العمل. عندما يتم اكتشاف الميل، يتم إرسال إشارة الميل تلقائيًا إلى وحدة التحكم، التي تصدر أمرًا للأسطوانات للعمل، مما يدفع السلاسل والعجلات المسننة لتدوير المنصة من أجل التعديل الذاتي-.
آلية التسوية الميكانيكية: تستخدم آلية التسوية الميكانيكية رافعة متوازية الأضلاع لضبط المتابعة-. وتتكون من روافع وسلاسل وعجلات مسننة ودعامات مساعدة.
